“雪龙2”首航 中国南极考察“双龙探极”时代来临

2019-10-25 16:24:20         浏览量:3586

新华社深圳10月14日电(记者阮玉林)中国首艘自行建造的极地破冰船“龙雪2号”将于15日首航南极,与中国极地破冰船“龙雪”一起进行中国第36次南极探险,这也标志着中国南极探险“双龙探险”时代的正式到来。

中国第一艘自建极地研究破冰船“龙雪2号”。中国新闻社记者陈文拍摄

1984年,中国派出了第一支南极考察队,开始了中国南极事业的发展。1994年,“雪龙”号作为中国唯一能够在极地冰区航行的极地科研船投入使用。

国家海洋局极地考察办公室主任秦魏贾14日告诉记者,“龙雪”号是在20世纪90年代初购买的。由于破冰船品种相对较少,“龙雪”号最初设计为冰运输船,后来被改造为科研船,但其科研能力先天不足。

“这也是十年前我们决定建造一艘新破冰船的原因之一,”秦魏贾说。此外,只有“龙雪”号研究船远远不能满足中国南极研究的当前需求。

1985年,中国南极探险队在乔治王岛西南极建立了第一个永久探险站——长城站。1989年,第二个常年检查站中山站在东南极的等离子山(Lasman Hills)建立。2009年,第一个内陆站昆仑站(Kunlun Station)建立在南极内陆冰盖最高点——冰穹A,2014年,建立了具有中继站功能的泰山站。

秦魏贾说,目前,中国位于昂格斯堡岛南区的第五个南极研究站正在建设中。随着南极研究任务的增加,“雪龙”尤其无法平衡研究站和海洋研究的支持。因此,有必要建造一艘新的极地研究破冰船。两艘船“龙雪”号和“龙雪2号”在功能上互为补充,既能维持中国南极考察的基本需要,又能满足开展海洋考察的重要条件。

“龙雪2号”于2016年12月在江南造船厂正式启动。船长长122.5米,宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13,996吨,速度12至15节,耐力20,000海里。“龙雪2号”船长赵延平告诉记者,与“龙雪”号相比,“龙雪2号”具有双向破冰设计和较强的破冰能力。这是世界上第一艘双向破冰极地科研破冰船。它可以在“冰厚1.5米加雪厚0.2米”的情况下,以2-3节的速度连续破冰,大大拓展了中国极地研究的范围。

15日,“雪龙2号”将从深圳驶往南极。稍后,雪龙将于22日离开上海前往南极洲。秦魏贾说,两艘船将于11月25日左右抵达南极中山站附近。“雪龙2号”将依靠其强大的力量和破冰能力,在冰上为“雪龙”开辟一条通道,并为南极中山站进行科学研究和后勤支持。

秦魏贾透露,“雪龙2号”在中山站普里兹湾海域开始海洋调查、回收和部署新的潜艇标志。稍后,两艘船将执行各自的其他检查任务。“雪龙2号”将对南海宇航员海和长城站周围海域进行全面调查。“雪龙”将继续在罗斯海和阿蒙森海进行科学研究,稍后返回普里兹湾中山站。

秦魏贾说,这是中国南极考察以来第一次进行“双龙探极”。“雪龙”和“雪龙2号”相互配合,充分发挥各自优势,形成双船运行模式,将大大提高极地探险的效率,开创中国南极探险的新模式。未来,“双龙探极”将成为中国南极探险的正常模式。(结束)

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