神车就是神车 试驾上汽大众首款纯电车型e-Lavida

2019-10-21 20:45:02         浏览量:4004

朗逸自2008年正式进入中国市场,成为国内一流汽车市场的标杆。尽管上汽大众销售业绩出色,但并没有因此而止步。目前,随着新能源汽车的日益普及和大公司对新能源汽车的引进,上汽大众朗逸也在8月底推出了首款纯电动汽车——E-LaVida(Lavida Pure Electric),给喜爱新能源汽车的消费者另一种选择。

上汽大众的艾薇达共推出了一款车型,补贴价格为148,900元,综合里程为278公里。补贴148,900元后,售价非常诱人,但278公里nedc综合耐力让许多人有很强的“里程焦虑”。为了让更多的人充分了解e-lavida (langyi pure electric)汽车的优势,上汽大众e-lavida (langyi pure electric)近日举行了一场“穿越中国e生活”的试驾。只是利用这次试驾的机会,车叔叔会带大家一起看看这辆车是否也能完成它的使命。

首先,车叔叔将介绍“穿越安国生活”的活动。该项目由上汽大众发起,在北京和广州启动。10天内,朗逸纯电动车队将从南(广州、深圳、厦门、福州、温州等城市)至北(北京、天津、保定、石家庄、济南、南京、苏州等城市)两条路线穿越10多个城市。一路上,它将通过复杂的道路条件,如山路、环城路、砾石路,可能面临日晒、暴雨和台风的严峻挑战,最终与上海联手。在近4000公里的旅途中,它在电池性能、驾驶质量、极限性能等方面表现出了全方位的纯电实力。

车叔叔参加了北线的第一站,从北京到天津,全长约163公里。试驾路线包括高速公路和城市道路。艾薇达(兰艺纯电动)有三种驱动模式,即标准模式、经济模式和经济模式。顾名思义,这是正常的、省油的、更省油的。那么,结合了销售桂冠和德国品味的e-lavida(langyi pure electric)能否凭借其安全可靠的电池、15分钟内快速充电80公里的快速充电和精确的距离显示,克服这一横跨南北线的纯电力挑战?接下来,我们将通过跨省体验体验e-lavida(兰艺纯电动)汽车。

作为大众品牌电动车产品的代表作品,e-lavida(兰艺纯电动)从设计之初就投入了SAIC和大众的心血和期待。从外观上看,很明显e-lavida(兰艺纯电动)在汽车燃料版本的基础上做了一些细微的调整。例如,前中网饰以醒目的白色,在中网的左侧增加了“e-lavida”标志,这使得区分电动版和燃油版汽车的区别成为可能,同时也展现了充分的趋势和活力,迎合了当前消费者的喜好。此外,前罩两侧的前雾灯已被C形日间照明灯取代。

就车身尺寸而言,e-lavida (Lanyi Pure Electric)仍与燃油版不同,在长度、宽度和高度方面尺寸相同,轴距比燃油版缩短了8毫米至2680毫米。虽然轴距已经改变,但在所有紧凑型电动车型中,它仍然是一款相对纤细的车型,其车身也没有因为底部电池而刻意加高,所以视觉效果依然和谐。

从尾部的角度来看,e-lavida和燃料版本之间几乎没有区别。治疗采用更多直线,整体外观充满层次感。尾板上的“e-lavida”再次加强了车辆的识别。

在室内装饰方面,e-lavida(兰艺纯电动)基本上是根据燃料版本进行设计和布局的,可见明显流行的家庭设计。仪表板被更适合电动汽车的显示风格所取代。三件式多功能方向盘用真皮包裹。细节也用银镀铬装饰和加厚。整体外观非常精致,抓地力相当好。

8英寸中央控制屏幕的左侧配有一排物理按键。屏幕的显示效果很清晰。它内置导航、语音控制、苹果carplay和百度carlife等实用功能,支持蓝牙和usb等多种互连方式。这足以满足基本的日常旅行需求。

中央空调出风口下方是空调的控制区域,车内人员可以在此调节空调的车内循环、风量和出风口模式。双区自动空调具有内置空气净化功能,但需要注意的是,如果车辆处于经济或经济模式,空调的功率将受到限制,有限的电能将用于增加巡航范围。

汽车里的座椅用皮革包裹,整体舒适度和包装都很好。同时,座椅还支持许多功能,如调节和加热。在驾驶和乘坐体验方面,e-lavida(兰艺纯电动)尽可能按照传统的燃料车类型进行修复,以避免电池结构对空间布局的影响。这辆180厘米高的车叔叔将座位高度提升到最高点,头部仍能留下4个手指的距离。在前座位置不变的情况下,后脑勺可以留一个冲头距离,腿部空间高达两个以上冲头,整体空间性能优异。

在功率方面,e-lavida(朗逸纯电动)配备了最大功率为136马力(100千瓦)和峰值扭矩为290纳米的永磁同步电机。在马达的控制下,变道和超速行驶时光线很亮。车辆设定最大速度为150公里/小时,0-50公里/小时加速时间仅为3.4秒,100公里综合运行条件下能耗为13.2千瓦时/100公里。艾薇达(朗逸纯电动)有三个能量回收等级:高、中、低。随着坡度的变化,动能回收效果越好,速度可以单独通过节气门控制。

e-lavida(兰艺纯电动)nedc在综合运行条件下的行驶里程为278公里。这种数据在同类车辆中并不出色,但可以完全满足日常出行的基本需求。据统计,大多数车主工作日的里程约为40公里,这意味着250公里足够通勤。因此,兰艺纯电nedc的综合续航能力为278公里,这与宣艺纯电和velite 6一样,并不把高续航能力作为卖点,而是更加注重电池组的可靠性和安全性。

e-lavida电池来自宁德时代,电池组容量为37.2kwh,在快速充电模式下,e-lavida电池可以在15分钟内获得80公里的电量,充电30%-80%的速度仅需25分钟,充电交流仅需5.5小时。为了让每个人都体验到充电的方便,我们特意安排在中间充电一次。朗逸纯电动版(Langyi Pure Electric Edition)将快速充电接口和慢速充电接口放在同一位置,在插孔盖上有中文标签,显示起来更加直观,充电时间与主流速度一致。

不仅如此,e-lavida (Lanyi Pure Electric)的内置导航功能可以自动检查周围的充电站和充电桩,确保车主在奇怪的情况下能够找到充电地点。上汽大众为e-lavida(兰艺纯电动)车主提供的E-Travel超级管家(E-Travel Super管家)中,每年还提供多达12次上门取送充电服务,这样车主也可以在紧急情况下保证充足的电力。

艾薇达(兰艺纯电动)应该同时消除消费者对里程和安全的担忧。安全是新能源汽车技术研发的核心。然而,目前电动汽车火灾频繁发生,迫使消费者怀疑这些制造商在电池安全方面做了一些不尽如人意的工作。然而,艾薇达(兰艺纯电动)实施的德国高水平安全标准远远超过国家标准。

电池制造于宁德时代,有4个安全保护电池,采用防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳和外壳绝缘膜设计。在满足国家标准44项测试要求的基础上,e-lavida(lang yi pure electric)在电池安全方面实施了更严格的德国高水平安全标准。电池系统通过了169次极限安全测试,如针刺、火灾、碰撞、浸没温度冲击、严重盐雾测试等。,充分验证电池的可靠性。

除了保护车主安全的电子控制系统外,e-lavida (Lanyi Pure Electric)还配备了领先的主动和被动安全配置,如全方位6个气囊、rka智能胎压检测系统、精确pdc防撞倒车雷达、epb电子手刹和自动保持自动驻车功能、新型esp车身动态电子稳定系统、aeb自动制动辅助系统等。为车主提供安全可靠的全方位安全保障。它还采用优质皮革打孔座椅,配有自动空调、电子手刹和驾驶模式切换功能,大大提高了驾驶舒适性。

此外,e-lavida(朗逸纯电动)采用前麦克弗森独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,整体调节更加舒适。行驶过程中,悬架可以在极速转弯的情况下提供良好的支撑,保证汽车转弯时的稳定性。与燃油动力汽车相比,蓝艺纯电动汽车在安静方面也做得很好。除了兰艺燃油动力车型,它还有9个更优化的静音和降噪设计,并且全面抑制了风和道路干燥。

摘要:上汽大众蓝艺在中国一直是受欢迎的国产汽车。与燃油版相比,e-lavida(兰艺纯电动)除了外观细节上的细微差异外,没有太大变化。通过这次试驾后,e-lavida(langi pure electric)给了我们一个满意的答案。虽然在同类车型中巡航里程并不突出,但基于燃料版langyi的e-lavida (langyi pure electric)在外观配置和电池质量方面有充分保证,并具有优异的性能。此外,它复制了朗逸燃油版的一般驾驶质量和148,900英镑的销售价格。如果你在一个需要车牌和彩票号码的一线城市,上汽大众e-lavida (langyi pure electric)绝对是最佳选择。

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